我国新能源汽车再迎政策利好。源汽迎政6月21日，车再策利国务院新闻办公室举行的源汽迎政国务院政策例行吹风会透露：我国新能源汽车车辆购置税减免政策将延长4年；今后一段时期将发布新版智能网联汽车标准体系指南；将加速破解“找桩难”“公路充电难”等问题。

　　未来三年减免5200亿元

　　财政部副部长许宏才在发布会上介绍，车再策利为进一步巩固和扩大新能源汽车产业发展优势，源汽迎政6月2日召开的车再策利国务院常务会议要求延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，决定将新能源汽车车辆购置税减免政策延长至2027年年底，源汽迎政减免力度分年度逐步退坡，车再策利并对新能源乘用车减免车辆购置税设定减免税限额。源汽迎政初步估算，车再策利实行延长政策后，源汽迎政2024年至2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。车再策利

　　这次延续和优化主要包括以下几方面内容：

　　一是源汽迎政将新能源汽车车辆购置税减免政策延长4年至2027年12月31日。其中，车再策利2024年1月1日至2025年12月31日免征车辆购置税；2026年1月1日至2027年12月31日减半征收车辆购置税。源汽迎政

　　二是对新能源乘用车减免车辆购置税设定减免限额。对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日享受免征车辆购置税的新能源乘用车，设定3万元的减免税限额；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日享受减半征收的新能源乘用车，设定1.5万元的减免税限额。

　　三是工业和信息化部根据新能源汽车技术进步、标准体系发展和车型变化等情况，优化享受车辆购置税减免政策的技术要求，引导企业加快技术研发和升级。

　　支持智能网联技术研发应用

　　工业和信息化部副部长辛国斌介绍，当前汽车产业变革的主要方向是电动化、网联化和智能化，电动化催生新型一体化的电子电气架构，是智能网联技术应用的最好载体。智能网联技术又会反向赋能电动化发展，二者融合共生、相互促进。

　　辛国斌表示，相比电动化，汽车网联化、智能化变革涉及领域更多，程度更深，可想象空间更大。下一步，新能源汽车产业发展部际协调机制各成员单位将认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚持“车—能—路—云”融合发展，重点开展以下几方面工作：一是支持关键技术攻关，支持重点大企业牵头，大中小企业参与，开展跨行业跨领域协同创新；二是进一步完善网联基础设施，加快C-V2X、路侧感知、边缘计算等基础设施建设，建立基于边缘云、区域云和中心云三级架构的云控基础平台，形成统一的接口、数据和通信标准，进一步提升网络感知、云端计算能力；三是深化测试示范应用，启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持有条件的自动驾驶（L3）及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。

　　在标准制定方面，辛国斌说，今后一段时期，工信部将发布新版智能网联汽车标准体系指南，推进功能安全、网络安全、操作系统等标准的制修订，加快新能源汽车与信息通信、智能交通、智慧城市、能源综合一体站等融合发展相关标准制定，通过标准引导电动化、智能化、网联化发展。

　　完善充电基础设施布局

　　国家发展改革委副秘书长欧鸿表示，未来，新能源汽车特别是电动汽车呈现快速增长趋势，但我国充电基础设施仍存在布局不完善、结构不合理、服务不均衡、运营不规范等问题，这对进一步构建高质量充电基础设施体系提出了更高更紧迫的要求。

　　近日，国办印发了《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，对新发展阶段进一步构建覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系作出顶层设计。

　　此外，《指导意见》聚焦群众关注的难点堵点问题，提出操作性强、务实管用的政策措施。对于群众反映最为强烈的“找桩难”“进小区难”“公路充电难”等问题，《指导意见》均提出了针对性解决措施。

　　欧鸿表示，下一步，国家发展改革委、国家能源局将会同各有关方面做好《指导意见》贯彻落实，加强部门协同配合，强化对各地指导监督，确保各项措施尽快落地见效。